10分快3平台-10分赛车网投平台_1分6合投注平台 - 10分快3平台,10分赛车网投平台,1分6合投注平台是全球最新科技资讯新闻专业发布平台,是非常全面的信息共享网站。

四站一冠两亚 揭开路特斯F1车队成功之谜

  • 时间:
  • 浏览:0

CNET科技资讯网 4月24日 不得劲报道(文/梁钦):澳洲墨尔本站莱科宁获得冠军;上海站,莱科宁驾驶着“伤车”跑完了四分之三赛程,最终夺得亚军;本次巴林站排位赛成绩否有很理想,否则莱科宁凭借良好的策略,携手格罗斯让登上亚军和季军领奖台——四站一冠两亚一季,路特斯F1车队几乎成了一另还还有一个 神话。由于要分享胜利的香槟,应该包括这个 角色:莱科宁、车队所有成员以及微软Dynamics。

对于每一另还还有一个 F1车队和车手而言,下行强度 几乎就是 所要追求的完整篇 。否则时至今日,汽车工业这么 发达,你会提升下行强度 谈何容易。在上海F1比赛期间,CNET科技资讯网与微软Dynamics相关负责人一齐走近了路特斯(Lotus)车队,一探路特斯F1车队光鲜成绩眼前 的故事。

竞争:无科技无F1

Lotus车队发言人Francois Puentes 告诉CNET科技资讯网,“对一另还还有一个 车队来说,第一重就是 科技,第二重就是 车手,第三是运气。”

每一另还还有一个 F1车队否有这么 神秘,给你向往。路特斯就是 例外,受微软和路特斯官方邀请,CNET科技资讯网记者有了亲近F1赛事、赛场、赛车、赛手的由于。

Francois Puentes向CNT科技资讯网介绍说,上海站是排在19个F1赛站的综合实力前三的赛站,每个车队否有独立的办公间、休息区、VIP室,否则从赛会组织等有些各方面就是 是不错。

在路特斯休息区内,CNET科技资讯网记者采访了微软Dynamics全球负责人Christian Pedersen、微软Dynamics亚太及日本副总裁Adrian Johnston、Lotus车队发言人Francois Puentes,通过与让让.我 歌词 交谈,让让.我 歌词 慢慢揭开了路特斯的成功秘诀。

Francois Puentes是一另还还有一个 十分能聊的发言人,有他在,永远不想冷场。他不仅对路特斯F1车队的各种细节了如指掌,都还可不可不可以对为路特斯提供端到端处里方案的微软Dynamics侃侃而谈。



图为微软Dynamics全球负责人Christian Pedersen

一另还还有一个 是顶尖的F1车队,一另还还有一个 是软件巨头,路特斯和微软之间到底是这个 关系?

这要从2012年说起,当年春天,路特斯F1车队与微软签署了为期三年的协作计划。微软Dynamics的标志将跳出在车队赛车及车手队服上。

这何必 少见,由于F1是世界上最具知名度和观赏度的赛事之一,否则F1成了一另还还有一个 巨大的市场推广平台,车身上覆盖着各种品牌的Logo。高科技公司对于F1所带有的下行强度 、激情更是趋之若鹜,掏一大笔钱赞助F1某个车队,是常有的事儿。

Francois Puentes称,“每个车队都希望取得胜利!否则在科技这么 发达的当下,要想在赛场上比对手的赛车快上几分之一秒,否有难打上去难。”

“否则很尴尬的现实摆在眼前 ,从4008年开始英语 英语 ,几乎每一另还还有一个 车队都面临着预算问题报告 。在这个 请况下,怎么实现突破,成为路特斯和每一只车队都面临的困境。” Francois Puentes说,“由于就是人认为F1是‘不差钱’的运动,否则就是车队大把投入,实际上否有从前,让让.我 歌词 同样要考虑投入产出,否则这么 现实。业务转型迫在眉睫。”

在这个 背景下,2012年春季开始英语 英语 ,路特斯与微软之间展开了一另还还有一个 特殊的协作:路特斯F1车队使用了微软Dynamics AX帮助调整并推动其业务流程的方方面面:包括每辆赛车上40000多个部件的管理设计、制造和检测,并从赛道上获得实时数据进行数据分析。

“相比有些公司赞助的最好的土土办法,微软与路特斯之间的协作有很大不同”,Christian Pedersen告诉CNET科技资讯网,“让让.我 歌词 之间是深入协作,双方相互有益于,推动所其他同学所有业务完善。”

与微软的协作,是帮助车队实现业务转型,并赢得更多胜利的关键组成偏离 。路特斯F1车队CIO Graeme Hackland 从前说到,“让让.我 歌词 渴望胜利,让让.我 歌词 不断在人才和技术上投资,不断改善让让.我 歌词 的工作流程。其实微软Dynamics AX将在比赛中助车队一臂之力!”

现状:F1在转型

众所周知, F1是一项讲究车手、赛车、车队三体合一的极限运动,也是世界上科技最密集的运动,每位车手,每个车队与其爱车成功的眼前 是数以百计的先进技术和设备长达24小时不停歇地支持。

有相关专家把F1赛车呼告成一另还还有一个 移动的处里方案平台:不仅必须耐力持久的车手,还必须接受一系列赛事准备的考验。为了夺得冠军,车队们往往会为了车子的有些点技术革新,之类设计,空气动力学的优化,特性稳定等而绞尽脑汁。而赛季期间,成千的设计更新完整篇 要基于比赛时获取的絮状(太字节)数据、风道测试以及基于最新技术的超级计算机模拟。关于赛车本身从概念化设计、采购、制造、测试到最终配置的计算时间往往是以天计算,而这个 对于让让.我 歌词 否有都还可不可不可以 在跑道上获取最后的胜利显得至关重要。

在这个 前提下,F1离不开科技,离不开IT系统的保驾护航。否则,路特斯F1车队的CIO Graeme Hackland却有苦衷:完后 的IT设施以及ERP系统难以支持车队快速升级必须,车队遭遇到太久关于怎么访问、分析正确信息的问题报告 。此外,由于拥有絮状独立的应用,而不得不面对絮状整合的问题报告 。怎么找到一另还还有一个 全新的系统,有效处里数据整合成为路特斯车队提高成绩的当务之急。

经过针对包括用户体验,产品架构,业务流程管理,生产、支持、汇报体系,产品的整合性,总体拥有成本等8个指标,13个ERP系统的精心比较、挑选,最终让让.我 歌词 挑选了微软Dynamics AX。Graeme对于Dynamics的评价是:“对于让让.我 歌词 明确设立的目标——找到一另还还有一个 至少都还可不可不可以 95%满足让让.我 歌词 所需功能的处里方案,显然,Dynamics胜出了,否则它做得更好,它是这方面毫无争议的业内领导者。”



图为路特斯F1车队发言人Francois Puentes

于是去年3月,微软公司与路特斯车队一齐签署二者间三年的协作伙伴计划。此后,在路特斯F1车队黑色的E21s模型上新增了一另还还有一个 微软Dynamics的金色标志。不久前,微软再次签署,二者的协作计划将延续到2016年。

帮手:主外又主内

当然,谈起ERP,让让.我 歌词 会浮现出SAP的名字,这么 为什么么么路特斯这么 挑选与更加出名的SAP协作呢?Francois Puentes表示,“让让.我 歌词 对13家的ERP厂商的处里方案做了仔细考量,综合来看,微软Dynamics更加适合让让.我 歌词 。”

Francois Puentes指出,“其实,让让.我 歌词 外部老是在用微软的平台,对微软的处里方案有一定了解。路特斯必须的是从业务转型方面的协作伙伴,而不仅仅是ERP的方案提供商,让让.我 歌词 必须的是全方面的协作伙伴,而不仅仅就是 一另还还有一个 IT处里方案提供商。”

“路特斯和微软的协作非常顺利。2012年4月份签约,当年8月就开始英语 英语 实施,项目一期实施了采购、财务、人事、报销等,11月完成。二期目前正在做,主要用于制造和中产方面的实施,这是最重要的,而接下来要做的赛车的运作和市场相关业务。”

在微软Dynamics全球负责人Christian Pedersen看来,微软Dynamics获得路特斯青睐,其实很简单——了解路特斯车队的需求,提供数据的准确性、灵活性和时效性,让路特斯车队在开赛前就领先于竞争对手,实现人、资产、系统和数据的最佳整合,最大化驱动比赛结果。在从前一另还还有一个 变化多端的商业环境中,打造敏捷的、互连的以及放眼未来的动态业务模式,通过及时地预测和有效的变革是保持竞争优势的关键。



图为微软Dynamics亚太及日本副总裁Adrian Johnston

对于路特斯F1车队而言,生存之本是要力争取得好的名次。赛车每跑一圈都具有特殊意义。就拿上海站来说吧,周五的练习赛一圈产生5MB数据,练习赛其实何必 是车手打打酱油,象征性地跑跑圈。

“赛车每跑一圈会产生15MB数据,练习赛每天会有32GB数据,这个 数据实时上传到路特斯的‘云’中进行分析,研发部门模拟赛道赛车请况,从而为赛车策略、赛车改进等提供决策。”

夸张点说,微软Dynamics甚至直接决定了路特斯在赛场上的表现。1/10秒,这点时间也就是 一眨眼的事儿,否则倒入F1赛场上,这由于就会左右冠军的最终归属。

Francois Puentes告诉CNET,练习赛对于车队而言,和正赛一样至关重要,当天会分类整理400多个数据,传到伦敦总偏离 析,从而会给下一另还还有一个 赛站带来改进,从采购、设计、生产等环节带来提升。完后 要几周才都还可不可不可以 实现改进,而用了微软Dynamics完后 ,缩短在一周内甚至2、7天 ,经过这个 改进,赛车每圈下行强度 提升1/10秒。

在上海站比赛中,莱科宁驾驶着鼻锥受伤的赛车跑完了3/4赛程,但最终夺得第二名;在完后 开始英语 英语 的巴林站比赛中,莱科宁依靠车队制定的两次停战战术,豪取亚军,队友格罗斯也取得第三名。在过去的4战中,路特斯F1车队取得了一冠两亚一季的好成绩,光彩照人。

路特斯F1车队否有一另还还有一个 典型的中小企业,它是一另还还有一个 拥有5400人的组织,这个 团队离不开IT,它使用IT技术来跟踪和调整赛车及赛事的方方面面,对于四十公里F1赛车,哪怕是最小的零件也要经过不断的增强和迭代设计、气动优化和特性强化来获得最佳性能,有完后 团队必须精心包装并长途运输一另还还有一个 完整篇 的赛车和400吨的设备,一齐必须保持一另还还有一个 完整篇 的库存。

路特斯F1车队是一另还还有一个 常年“奔波”的团队,40%的路特斯团队的员工分布在各个地区游动性工作,将数据和信息部署在云环境里允许让让.我 歌词 更慢访问信息并做出更好的决策。

每一另还还有一个 F1车队否有每两周时间内搬往占据 不同国家的下一另还还有一个 赛站,另外,让让.我 歌词 还必须为4000多名工程师、机械师、支持人员以及VIP们安排航班、运输和住宿。面对这个 挑战,微软Dynamics帮助路特斯F1车队跟踪所有数据(包括赛车从设计到部署的相关数据),决策者根据分类分类整理到的有效数据,快速做出响应,制定明智决策,争夺有效资金,更重要的是帮助路特斯车队赢取比赛的胜利。

未来:超越自我

微软Dynamics的“仪表板功能”,让路特斯车队使用跨部门信息共享,就是不同部门的员工也可都看对方的任务进展。这个 即时性的信息获取,让直觉灵敏和经验富有的员工如虎添翼,随时查看手头信息,使决策更加明智,更加更慢。

微软Dynamics AX 2012还可帮助路特斯F1车队整合现其他同学力资源信息系统与ERP系统。这让技能和工作经验协调工作也成为总体工作规划的一偏离 ,确保人尽其才,物尽其用。而微软所提供的这个 集成功能是传统的ERP系统所不具备的。

由于所有F1团队都会互相争夺赞助商和技术协作伙伴,保持一另还还有一个 清晰的可随时访问的数据库对于管理赞助商关系至关重要,现在路特斯车队只需基于一另还还有一个 中心门户,不仅都还可不可不可以 实现数据的研究和创新,也更好地管理赞助商关系。

Christian Pedersen告诉CNET科技资讯网,“F1是一项科技、下行强度 与激情完美结合的运动,Dynamics受到路特斯的青睐,体现了微软在ERP领域的努力得到了肯定。”

据介绍,微软Dynamics AX 在企业应用市场老是保持强劲的增长势头,目前拥有超过140000 客户在使用微软Dynamics AX,每年赢得成千上万的新客户。根据最新季度的报告,微软Dynamics AX 在北美的许可证服务增幅超过400%。客户包括露华浓、Chobani、Assa Abloy、路特斯F1车队和CEDA国际。微软公司预计将在2014 年开始英语 英语 交付微软Dynamics AX 的下一代基于微软公有云Windows Azure 和本地部署的使用版本。

谈到微软Dynamics在中国的发展,微软Dynamics亚太及日本副总裁Adrian Johnston表示,“中国由于有了就是客户采用,否则不方便透露。不过,让让.我 歌词 会加大在华拓展力度。有一家给给让让.我 引以为傲,那就是 厦门钨业。这是让让.我 歌词 在中国制造业所取得的重大突破。”